07:50 · 电气化货运线路 · 早晨
两位调度员开始了早班。
一位看列车，一位看变电所。谁都看不到两者相遇时会发生什么。
两列火车，一个供电区段
运输能力藏在两幅画面的重叠处。
列车调度员知道每列车在哪里、有多重、何时发车。电力调度员知道哪些馈线在运行、每台变压器负载多少、哪些设备在检修。
两列重载列车能否在同一区段同时加速，取决于这两幅画面。如今靠一通电话把它们拼在一起。
一个早晨，逐分钟还原。
08:05
2107 次列车准点出发。
一列重载货车驶入通往 TP-4 牵引变电所的上坡段。T-1 变压器负载如预期上升。
08:12
AI 报警提前十二分钟预判。
3411 次列车计划进入同一供电区段。两车同时加速时，T-1 将在 08:24 达到 110%。相邻变电所无法支援：其变压器检修至 14:00。
08:12
三个方案，均已校核。
3411 次暂停七分钟：运行图允许。切换至备用供电：区段长，损耗大。调整列车顺序：效果有限。
08:13
两位调度员看到同一画面。
电力调度员采纳方案 A；列车调度员在运行图上看到同一建议并表示同意。
08:14
3411 次列车等待。
在信号机前停留七分钟。接触网电压始终未低于 24 kV 预警值。
08:40
峰值以 91% 平稳通过。
没有保护动作，没有列车停在坡道上，延误在下一站前已被运行图消化。
当班人员。
在铁路上，智能体团队位于两个调度室之间。AI 报警根据列车运行图预测变压器负载；工况图提前十二小时显示每个供电区段；接触网电压监视智能体跟踪加速时的接触网电压；档案问答智能体用自然语言回答任何变电所的历史问题。
TP-4 变压器 T-1 将在 12 分钟后达到 110%。方案 A：3411 次暂停 7 分钟。
接触网 Shu—Otar 段：3411 次加速期间 22.8 kV，低于 24 kV 预警值。